¿Qué cambia para Tucumán con la privatización de las rutas nacionales que impulsa Milei?

El Gobierno nacional continúa con su plan para concesionar miles de kilómetros de rutas nacionales en distintas provincias. Sin embargo, el esquema que impulsa la administración de Javier Milei deja una certeza para el norte argentino: las grandes obras de infraestructura seguirán concentradas en el centro del país y, por ahora, Tucumán no figura entre las prioridades.

De acuerdo con el esquema que comenzó a difundirse en los últimos días, cerca de 9.000 kilómetros de rutas pasarán a un sistema de concesiones privadas. Sin embargo, la mayor parte de las nuevas autopistas proyectadas se desarrollarán fuera del NOA, mientras que en provincias como Tucumán la expectativa está puesta, principalmente, en que las empresas concesionarias garanticen el mantenimiento de los corredores existentes.

Uno de los caminos que podría quedar alcanzado por este nuevo esquema es la Ruta Nacional 157, una vía clave para la producción y el transporte de cargas que conecta Tucumán con Catamarca, Santiago del Estero y Córdoba. Aunque todavía resta conocer el alcance definitivo de las concesiones, la principal expectativa es que el nuevo sistema permita mejorar el estado del pavimento y asegurar tareas periódicas de conservación.

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La situación de las rutas nacionales preocupa desde hace tiempo en la región. Transportistas, productores y automovilistas vienen advirtiendo sobre el deterioro de distintos corredores estratégicos que impactan directamente en la actividad económica y en la seguridad vial.

Un caso emblemático es el de la Ruta Nacional 9/34, entre Rosario de la Frontera y Metán, en la provincia de Salta. Se trata de apenas 30 kilómetros que, debido al mal estado del pavimento, pueden demandar cerca de una hora de viaje. Frente a ese escenario, el gobernador salteño Gustavo Sáenz anunció que la provincia asumirá las reparaciones pese a tratarse de un camino bajo jurisdicción nacional.

En Tucumán, el panorama tampoco escapa a los reclamos. Si bien durante los últimos años se ejecutaron algunas obras puntuales, distintos sectores productivos vienen insistiendo en la necesidad de mejorar la infraestructura vial para reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de las economías regionales.

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La decisión del Gobierno nacional de avanzar con las concesiones abre un nuevo escenario. No obstante, por el momento no existen anuncios sobre nuevas autopistas para Tucumán ni para el resto del NOA. En ese contexto, la prioridad parece ser una mucho más básica: recuperar el mantenimiento de rutas que hoy presentan un importante nivel de deterioro.

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