Paro portuario: hay 140 barcos sin operar y crece el impacto sobre las exportaciones
La medida de fuerza de prácticos, pilotos y baqueanos paralizó operaciones en puertos clave del país. El conflicto ya afecta embarques de granos, combustibles y otras mercaderías, mientras cámaras del sector advierten por pérdidas millonarias y desvíos de cargas a Uruguay y Brasil.
El paro portuario encendió una nueva alarma sobre el comercio exterior argentino. Al menos 140 buques quedaron pendientes de confirmación del servicio de practicaje y pilotaje, lo que frena operaciones de ingreso, egreso y tránsito en puertos estratégicos del país.
La medida es impulsada por prácticos, pilotos y baqueanos, los profesionales encargados de guiar a los barcos en maniobras de navegación, ingreso y salida de ríos, canales y puertos. El reclamo apunta contra el Decreto 690/2026, firmado por el Gobierno nacional, que modifica el régimen de practicaje y pilotaje con el objetivo oficial de desregular el servicio.
El impacto ya se siente en la cadena agroexportadora. La interrupción de operaciones afecta la salida de granos y subproductos, un sector clave para el ingreso de divisas. También se reportaron demoras en combustibles y otras mercaderías, con terminales complicadas en puntos como Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz.
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Desde el sector marítimo-portuario advirtieron que la situación puede agravarse con el correr de las horas, ya que a los buques detenidos se suman embarcaciones programadas para operar en la Vía Navegable Troncal. Además, algunas cargas comenzaron a ser redireccionadas hacia el puerto de Montevideo y terminales del sur de Brasil, lo que implica pérdida de operaciones para la Argentina.
El conflicto también salpicó a la logística energética. Un buque vinculado al proyecto Vaca Muerta Oil Sur quedó sin poder ingresar por falta de prácticos, demorando tareas previstas para infraestructura submarina. La Cámara Argentina de Energía alertó que la falta de operación portuaria puede generar complicaciones en el abastecimiento de combustibles si el paro se prolonga.
Mientras el Gobierno busca avanzar con la desregulación para reducir costos logísticos, los prácticos sostienen que el decreto pone en riesgo la seguridad de la navegación. En el medio, la actividad portuaria queda trabada y las exportaciones vuelven a quedar expuestas a un cuello de botella con costo económico, pérdida de divisas y daño reputacional para el país.
